Guía completa para comprar tu primera bicicleta de gravel touring

Elegir una bicicleta de gravel touring es una de las mejores decisiones si buscas una bici versátil, cómoda y capaz de llevarte tanto al trabajo como a una ruta de varios días con alforjas. Sin embargo, la enorme variedad de modelos, geometrías, materiales y componentes puede hacer que la compra resulte abrumadora.

En esta guía paso a paso encontrarás todo lo que necesitas saber para comprar tu primera bicicleta de gravel orientada al cicloturismo: desde definir el uso que le darás, hasta entender qué cuadro, transmisión, frenos y ruedas te convienen, pasando por el presupuesto, tallaje y accesorios clave para viajar.

¿Qué es exactamente una bicicleta de gravel touring?

La bicicleta de gravel touring es una evolución de la bici de gravel clásica, pero pensada específicamente para viajar y rodar largas distancias con carga. Combina lo mejor de la bicicleta de carretera, la bici de ciclocross y la bicicleta de montaña ligera, con un enfoque en la comodidad, la estabilidad y la capacidad de carga.

Cuadro con muchos anclajes: para portabultos, guardabarros, bidones extra y bolsas.
Geometría estable y cómoda: más relajada que una gravel “racing”, pensada para pasar muchas horas sobre el sillín.
Espacio para cubiertas anchas: suele admitir entre 40 y 50 mm (a veces más), ideal para pistas, caminos y asfalto irregular.
Transmisión adaptada a la carga: desarrollos cortos para subir puertos y pistas aunque lleves equipaje.

Si quieres una bicicleta para combinar asfalto, pistas de tierra, caminos en buen estado y al mismo tiempo poder viajar con alforjas o bikepacking, el gravel touring es probablemente tu mejor opción.

Define tu uso principal antes de comprar

Antes de mirar modelos y componentes, es fundamental que definas con claridad qué uso principal le darás a la bicicleta. Esto condicionará el tipo de cuadro, la geometría y el equipamiento que más te conviene.

Viajes de varios días con alforjas: prioriza cuadros con muchos puntos de anclaje, una geometría muy estable y desarrollos cortos para subir cargado.
Rutas de fin de semana y commuting: quizá necesites algo más ligero y rápido, pero que permita montar guardabarros y un portabultos trasero.
Gravel deportivo con alguna aventura puntual: te irá mejor una gravel más ágil, pero con al menos anclajes para portabultos ligero o bolsas de bikepacking.

Cuanto más claro tengas el uso, más fácil será descartar modelos que, aunque atractivos, no encajan con tus necesidades reales.

Elección del cuadro: material, geometría y anclajes

El cuadro es el corazón de la bicicleta de gravel touring. Determina la comodidad, el comportamiento en ruta y las posibilidades de equipamiento. Al elegir un cuadro, presta atención a tres aspectos clave: el material, la geometría y los puntos de anclaje.

Material del cuadro: acero, aluminio, carbono o titanio

Cada material tiene ventajas e inconvenientes. No hay uno “mejor” de forma absoluta; depende de tu presupuesto, tus prioridades y el tipo de viaje que vas a hacer.

Acero: muy popular en gravel touring por su comodidad y durabilidad. Absorbe muy bien las vibraciones, es resistente y fácil de reparar en muchos lugares del mundo. A cambio, suele ser algo más pesado.
Aluminio: una opción ligera y económica. Ofrece una excelente relación calidad-precio. Puede ser algo más rígido, pero combinado con una buena horquilla de carbono y cubiertas anchas resulta muy cómodo.
Carbono: destaca por su ligereza y capacidad de filtrar vibraciones. Es ideal si buscas rendimiento y comodidad, aunque suele ser más caro y delicado ante golpes fuertes, sobre todo en viajes de aventura.
Titanio: el “santo grial” para muchos cicloturistas: ligero, muy resistente, cómodo y prácticamente inoxidable. El principal inconveniente es su precio, generalmente elevado.

Geometría orientada al touring

La geometría de una bicicleta de gravel touring está pensada para ofrecer estabilidad y comodidad, no tanto para competir. Algunos rasgos típicos son:

Reach moderado y stack alto: permiten una postura algo más erguida, reduciendo la tensión en cuello y espalda.
Distancia entre ejes algo mayor: aporta estabilidad a alta velocidad y con mucho peso encima.
Vainas traseras más largas: ayudan a que las alforjas no choquen con los talones y mejoran la estabilidad con carga.
Ángulo de dirección algo más relajado: la bici gira de forma más suave y predecible, ideal en caminos irregulares.

Al revisar las geometrías, busca descripciones orientadas a "endurance", "touring" o "adventure" más que a "race". Si tienes dudas entre dos tallas, para viajar suele ser preferible la que ofrezca una postura algo más relajada.

Anclajes y compatibilidades imprescindibles

Una bicicleta de gravel touring debe ofrecer muchas opciones para montar accesorios. Comprueba siempre:

Anclajes para portabultos trasero y delantero: casi obligatorios si quieres viajar con alforjas clásicas.
Puntos de sujeción en la horquilla: muy útiles para bolsas tipo "cargo cage" o pequeñas alforjas delanteras.
Múltiples soportes para bidones: al menos dos en el triángulo principal y, si es posible, uno extra bajo el tubo diagonal.
Anclajes para guardabarros: imprescindibles si vas a usar la bici para commuting diario o viajar en zonas lluviosas.
Eje pasante y frenos de disco: hoy son prácticamente estándar en gravel y mejoran la rigidez y la frenada.

Piensa no solo en el viaje que quieres hacer ahora, sino en los que podrías hacer en el futuro. Es mejor tener anclajes de sobra que echarlos de menos más adelante.

Ruedas y cubiertas: clave en el gravel touring

Las ruedas y los neumáticos influyen enormemente en la comodidad, la tracción y la velocidad. En gravel touring la prioridad suele ser la versatilidad y la resistencia.

Tamaño de rueda: 700c vs 650b

700c (28”): es el estándar más extendido. Rueda mejor en asfalto y pistas rápidas. Permite montar cubiertas anchas, aunque el límite lo marca el cuadro.
650b (27,5”): permite neumáticos aún más anchos con el mismo espacio de cuadro. Ofrece mayor comodidad y agarre en terrenos muy rotos, a costa de algo de velocidad en asfalto.

Para la mayoría de ciclistas que combinan asfalto y pistas, las 700c son una elección muy equilibrada. Si tu enfoque es más aventurero y técnico, con prioridad a la comodidad, las 650b pueden ser una gran opción.

Anchura y tipo de cubierta

Una bicicleta de gravel touring debe admitir al menos cubiertas de 40 mm, y si puede llegar a 45-50 mm mejor todavía. A mayor anchura, más comodidad y agarre, aunque también algo más de resistencia a la rodadura.

40-42 mm: buen equilibrio entre velocidad en asfalto y seguridad en pistas compactas.
45-50 mm: excelente para terrenos más rotos, viajes largos y ciclistas que priorizan la comodidad.
Dibujo de la banda de rodadura: taqueado ligero para pistas, semislick para uso mixto con mucho asfalto.

Siempre que sea posible, elige ruedas y cubiertas tubeless ready. Rodar sin cámara reduce pinchazos y permite usar presiones más bajas, algo muy valorado en gravel y viajes largos.

Transmisión: monoplato o doble plato, y desarrollos

La transmisión es uno de los puntos que más dudas genera. La pregunta habitual es: ¿monoplato (1x) o doble plato (2x)? La respuesta depende del tipo de viajes y de tu condición física.

Monoplato (1x): más sencillo, menos mantenimiento y menos cosas que ajustar. Es ideal si buscas simplicidad y no te importa tener saltos algo mayores entre marchas.
Doble plato (2x): ofrece un rango más amplio de desarrollos y saltos más pequeños entre piñones. Muy recomendable si viajas cargado por zonas montañosas y quieres siempre una cadencia cómoda.

Más allá de 1x o 2x, lo que importa es el rango total y el desarrollo mínimo. Para touring con peso, busca relaciones que permitan subir sin sufrir, algo así como un equivalente a un 34x34 o incluso más corto (por ejemplo 30x36 o similares). No tengas miedo de “quedarte corto”: en viaje es mejor tener marchas muy suaves que una punta de velocidad que casi nunca usarás.

Frenos: por qué elegir disco

En una bicicleta de gravel touring los frenos de disco son prácticamente imprescindibles. Ofrecen una frenada potente y constante en cualquier condición: lluvia, barro, polvo o largas bajadas con peso.

Disco mecánico: más sencillo y fácil de mantener en cualquier lugar, aunque con algo menos de potencia y modulación.
Disco hidráulico: mayor potencia y control, ideales para viajes con grandes desniveles. Requieren algo más de cuidado y repuestos específicos.

Si tu presupuesto lo permite, apuesta por frenos hidráulicos. Si priorizas la sencillez y la posibilidad de reparación en cualquier taller básico, los mecánicos de buena calidad siguen siendo una opción muy válida.

Comodidad: manillar, sillín y tija

Pasar muchas horas sobre la bicicleta exige prestar atención a los puntos de contacto: manos, pies y, sobre todo, zona perineal. La comodidad no es un lujo, es un factor de seguridad y disfrute.

Manillar: la mayoría de bicicletas de gravel touring montan manillar de tipo carretera con "flare" (abertura hacia fuera en la parte baja). Esto mejora el control en pistas y ofrece varias posiciones para las manos.
Sillín: es un componente muy personal. No te dejes llevar por la estética; busca un modelo adaptado a tu anatomía y no dudes en cambiar el sillín de serie si no te resulta cómodo.
Tija: las de carbono o con cierto grado de flexión mejoran el confort. Existen también tijas con suspensión ligera, útiles en viajes largos sobre terrenos muy bacheados.

Recuerda que el ajuste de la bicicleta (altura de sillín, retroceso, longitud de potencia) es tan importante como los componentes. Un buen bike fitting, aunque suponga un coste adicional, puede marcar la diferencia.

Presupuesto: cuánto invertir en una gravel touring

El precio de las bicicletas de gravel touring varía enormemente. Para orientarte, estos rangos pueden servir como referencia general:

Gama de entrada: desde unos modelos básicos hasta un rango medio-bajo. Suelen montar cuadros de aluminio, transmisiones sencillas (a menudo 2x9 o 1x10) y frenos de disco mecánicos.
Gama media: cuadros de aluminio o acero de buena calidad, horquilla de carbono, transmisiones 1x11 o 2x11 y frenos hidráulicos. Es el rango con mejor relación calidad-precio para la mayoría de usuarios.
Gama alta: cuadros de carbono, titanio o aceros especiales, componentes ligeros y ruedas tubeless de alta calidad. Son bicis pensadas para largos años de uso intensivo y viajes exigentes.

Una buena estrategia es destinar la mayor parte del presupuesto a un cuadro de calidad y bien diseñado. Los componentes (ruedas, transmisión, sillín, manillar) se pueden ir mejorando con el tiempo, pero el cuadro será la base de tu bici durante años.

El tallaje: la parte más importante de la compra

Una bicicleta puede tener la mejor transmisión y los mejores frenos, pero si la talla no es adecuada acabarás frustrado y con molestias. No compres una gravel touring sin asegurarte de que la talla es correcta.

Consulta siempre la tabla de tallas del fabricante y compárala con tus medidas (altura y, si es posible, entrepierna).
Si estás entre dos tallas, para touring suele ser mejor la opción que permita una posición más relajada.
Siempre que puedas, prueba la bicicleta. Aunque solo sea un paseo corto, te dará una buena idea de si te sientes "encajado" o forzado.

Además de la talla, un buen ajuste con potencia y manillar adecuados marcará la diferencia. No dudes en cambiar la longitud de la potencia o el ancho de manillar que venga de serie para adaptarla a tu cuerpo.

Accesorios básicos para el gravel touring

Una vez elegida la bicicleta, necesitarás algunos accesorios clave para poder sacarle todo el partido en viaje o uso diario.

Portabultos y/o bolsas de bikepacking: según prefieras el sistema clásico de alforjas o el más ligero y compacto del bikepacking.
Guardabarros: muy recomendables si usas la bici para ir al trabajo o viajas en climas húmedos.
Luces delantera y trasera: imprescindibles para seguridad, incluso de día.
Bidones y portabidones adicionales: para aprovechar todos los anclajes y asegurar una buena autonomía de agua.
Herramientas y kit de reparación: multiherramienta, parches, cámara de repuesto y, si vas tubeless, mechas y sellante.

Con el tiempo irás ajustando tu configuración ideal, pero comenzar con este equipo básico te permitirá afrontar desde rutas de fin de semana hasta viajes más largos con tranquilidad.

Errores frecuentes al comprar una bicicleta de gravel touring

Para terminar, conviene repasar algunos errores típicos que se comenten al elegir este tipo de bicis, y que puedes evitar fácilmente:

Priorizar la estética sobre la funcionalidad: una bici preciosa, pero sin anclajes suficientes o con geometría muy racing, puede quedarse corta para viajar.
Elegir desarrollos demasiado duros: en la tienda todo parece fácil, pero en un puerto con alforjas agradecerás marchas muy cortas.
Subestimar la importancia de la talla: un cuadro pequeño o grande de más se nota mucho tras varias horas de pedaleo.
No pensar en el futuro: quizás hoy haces rutas cortas, pero mañana puedes querer un gran viaje. Elegir un cuadro versátil te dará margen de evolución.
Escatimar en ruedas y neumáticos: una buena elección en este apartado mejora radicalmente el confort y la seguridad.

Si tienes en cuenta estos puntos y te tomas el tiempo de analizar bien tus necesidades, comprar una bicicleta de gravel touring dejará de ser una fuente de dudas para convertirse en el primer paso de muchas aventuras.

Conclusión: una bici para todo (o casi)

La bicicleta de gravel touring se ha consolidado como una opción ideal para quienes buscan una bici polivalente, cómoda y lista para la aventura. Permite desplazarte a diario por la ciudad, enlazar carreteras secundarias y pistas de tierra, y al mismo tiempo montar todo el equipaje necesario para un viaje de varios días o semanas.

Definir tu tipo de uso, elegir un cuadro bien diseñado con los anclajes adecuados, prestar atención a ruedas, neumáticos y transmisión, y acertar con la talla son los pilares para una compra inteligente. A partir de ahí, bastará con ajustar detalles, añadir los accesorios necesarios y, sobre todo, dedicar horas a disfrutar del camino.

Con una buena bicicleta de gravel touring estarás preparado para explorar nuevos horizontes, desde la pista de tierra que empieza al final de tu calle hasta el viaje de tus sueños por ese país que llevas tiempo imaginando. El siguiente paso ya no es elegir componentes, sino decidir cuál será tu primera gran ruta.